Marokko er fortsat strategisk engageret i udviklingen af sine regioner.Jan De Nul deltager også i den igangværende udvikling af den nordøstlige region ved at realisere en integreret industriel havneplatform på Middelhavskysten kaldet Nador West-Med (NWM).
NWM-projektet vil blive bygget på et taktisk sted, nemlig langs Betoya-bugten.
Beliggende på den vestlige side af 'Cap des Trois Fourches'-halvøen, omkring 30 km i luftlinje fra Nadors centrum, er det tæt på de vigtigste øst-vestlige skibsruter til containerisering og transport af olie- og gasprodukter i hele Middelhavet område.
Jan De Nul-billede
NWM tildelte kontrakten for design og konstruktion af det første havnemodul til konsortiet af STFA (Tyrkiet) – SGTM (Marokko) og Jan De Nul.
Dette første modul indeholder:
en hovedvold/bølgebryder over en længde på ca.4.300 m (bestående af 148 sænkekasser over ca. 3.000 m og 1.300 m klippevold med betonakropoder) og en sekundær bølgebryder/dige på ca. 1.200 m (også sten & akropoder);
to containerterminaler (betondæk på pæle) med kajlængder på 1.520 m (TC1) og 600 m (TC2);udvidelsesmuligheder med yderligere 600 m), i en dybde på -18 m og en tilstødende containergård/platform over et areal på 76 ha;
en petroleumsterminal med tre tankskibe i en dybde på -20 m;
en bulkterminal med en 360 m kaj og en dybde på -20 m ;
en mangfoldig terminal (-11 m dybde) med en ro-ro kaj og en servicekaj.
Jan De Nul-billede
Jan De Nul er ansvarlig for at udføre uddybningsarbejdet.
Siden 2016 har de allerede udgravet 25 millioner m³, hvilket svarer til 88 % af det samlede uddybningsomfang.JDN tog sig også af mulighederne for jordsubstitution for JV-partnerne.
Udførelsen af uddybningsarbejdet er etapevis og fuldstændig sammenflettet med de civile byggeaktiviteter, der udføres af JV-partnerne.
Jan De Nul-billede
Tragten Francesco di Giorgio påtog sig skyttegravsuddybning for den sekundære bølgebryder i 2019, mens hopperen Pinta gik ind i hopperstadiet i 2020 og 2021 for at opgrave Eastern Cavalier og en første sektion af renden til Eastern Container Terminal til dybden, tilsammen svarende til til ca.2 millioner m³.
Den resterende del af uddybningsvolumenet i det centrale havnebassin og skyttegravene til containerterminalerne er et præcisionsarbejde for en kuttersuger.
De forskellige uddybningsoperationer planlægges i koordination med JV-partnerne.
I løbet af de seneste sommermåneder har CSD Ibn Battuta arbejdet på fuld fart.I juli blev den del af genanvendeligt sand først genvundet gennem en flydende og landrørledning.
Kutteren læssede derefter de delte pramme L'Aigle, L'Etoile, Boussole og Le Guerrier for at begynde at dumpe det ikke-genanvendelige jordmateriale offshore igen.
Næste år skal JDN-mandskaberne kun gennemføre den sidste runde af efterbehandling og rydning.Den endelige færdiggørelsesdato for denne havnekontrakt er planlagt til udgangen af juni 2024.