Dredging Corporation of India Ltd (DCIL) administrerende direktør og administrerende direktør, Prof. Dr. GYV Victor, blev suspenderet fra sit hverv for to uger siden, afventende disciplinærsager.
Ordren blev udstedt af DCILs formand, Mr. Shri K. Rama Mohana Rao.
Ifølge en officiel virksomhedserklæring havde hr. Victor fremsat falske påstande til støtte for sine erfaringskriterier i sin ansøgning og underliggende dokumenter under sin udvælgelsesproces.
Med hensyn til dette og mange andre relaterede emner tog vi fat på formanden for DCIL og Visakhapatnam Port Trust (VPT), Shri K Rama Mohana Rao, for at finde ud af mere om den seneste udvikling inden for den indiske uddybningsgigant.
DT: Fortæl os venligst mere om den nye etablerede i din virksomhed?
Shri K. Rama Mohana Rao: Kapt. S. Divakar, Chief General Manager, som har overtaget det ekstra ansvar som administrerende direktør og administrerende direktør for DCIL, startede sin karriere i virksomheden som kadet i 1987 og tjente ombord på mudderfartøjer i forskellige kapaciteter i omkring 22 år.
Han fik rig viden og erfaring om komplette operationer af forskellige typer opmudringsfartøjer, og han fungerede i omkring 12 år på øverste ledelsesniveau.
Efter at have arbejdet i 34 år i både opmudringsfartøjer såvel som på land i meget ansvarlige stillinger, opnåede han enestående ekspertise inden for både operationer såvel som tekno-kommercielle aspekter af forretningssans.
DT: Hvilke skridt planlægger du at tage for at genvinde dine kunders tillid?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL er i servicesektoren, og de skridt, der er taget i de sidste 10 dage, har hjulpet med at bringe det tabte momentum tilbage til DCIL og vinde vores kunders tillid og tillid.
Yderligere vil jeg tilføje her, at der er afholdt regelmæssige revisionsmøder for at overvåge og forbedre uddybningsfartøjernes præstation 24/7, og der er en ny iver blandt medarbejderne, som nu gerne vil spille en vigtig del af denne skiftende arbejdskultur i udformningen. Ny Corporate Policy for DCIL ved at arbejde seks dage om ugen.
DT: Vores læsere vil gerne finde ud af mere om markedsudsvingene i DCIL-aktien over de seneste måneder?
Shri K. Rama Mohana Rao: Jeg er glad for at kunne meddele, at usikkerheden er forbi, og DCIL er kommet stærkere tilbage, og det er nu business as usual i organisationen.
De positive skridt, der er taget i de sidste 10 dage, har genvundet investorernes tillid til DCIL.
Selskabets aktie, der handlede omkring Rs 250 ($3,13) plus i begyndelsen af denne måned, er flyttet til Rs 272 ($3,4).
Dette er beviset på, at DCI fundamentals er meget stærke, og at DCI nu er på vækstbane.
DCIL billede
DT: Hvad er dine planer for at tackle de enorme brændstofeskaleringsomkostninger i de sidste måneder, som har en hård indvirkning på DCILs marginer?
Shri K. Rama Mohana Rao: I DCIL's samlede omsætning er udgifterne til brændstof omkring 40%, og på det seneste med en enorm eskalering af brændstofpriserne globalt, har jeg anmodet ministeriet om en ændring af brændstofvariationsklausulen med alle de større havne.
Dette vil hjælpe virksomheden enormt med at kompensere for den nuværende brændstofeskalering uden at pådrage sig tab på grund af brændstofeskalering.
DT: Vi forstår godt, at den nuværende likviditetsposition for DCIL er meget udfordrende.Hvilke foranstaltninger vil du tage for tidlig genopretning af DCILs finansielle stabilitet?
Shri K. Rama Mohana Rao: Jeg har allerede taget øjeblikkelige skridt for at forbedre den finansielle stabilitet hos DCIL.
Jeg er glad for at kunne informere dine læsere om, at Visakhapatnam Port Trust og Paradip Port Trust er blevet enige om at tilføre DCIL 50 Crore ($6,25 millioner) hver i form af arbejdsforskud, mens New Mangalore Port Authority og Deendayal Port Authority også kan blive enige om at forlænge Rs. 100 Crore ($12,5 millioner) hver som arbejdsforskud til DCIL.